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不过，笔者并不完全认同“大败局”“创业史上最疯狂试错”的说法，共享单车目前的遇冷并不是这个市场完全不行了，主要有两个方面原因：一是无序疯狂增长的市场正常回调；二是类似“禁投令”遏制了市场正常的优胜劣汰，特别是一刀切的“禁投令”，限制了具备一定实力及经营管理能力的企业新进入，使得共享单车没有了源头活水，于是存量成为一潭死水也就不足为奇了。因此亟待反思“禁投令”，引入新的竞争者，在规范管理的前提下重新激活共享单车行业良性发展。

拦路虎面前，“对手”也能变“队友”。2018年4月17日，长安汽车和比亚迪汽车在重庆宣布将综合双方各自擅长的领域，共同完成电驱三合一开发，并将在2019年搭载长安某款车型上市。3个月后，双方再度签署有关电池的合作框架协议，设立以动力电池生产、销售为主营业务的合资公司。新能源汽车机遇面前，老死不相往来的中国两大头部车企握手言和，为自主品牌建立自律有序的行业规范开了一个好头，尽管尚无法预测该“停战”将持续多久。除了此例，北汽携手华晨，大众牵手江淮亦如此。

但不可否认的是，共享单车的出现也一直伴随着各种争议和质疑，经历了短期的飞速发展之后，在2017年下半年，共享单车行业出现了许多问题，比如扰乱城市秩序、车辆丢失、单车堆积成灾等。如何与城市管理和谐共存，最大程度发挥其便利性，已经成为亟待解决的难题。

具体来说，在金控公司与控股金融机构之间的股权结构方面，《办法》明确，金控公司所控股金融机构不得反向持股、交叉持股，企业集团整体被认定为金融控股集团的，集团内的金融机构与非金融机构之间不得交叉持股。金控公司直接控股的金融机构不得再成为其他类型金融机构的主要股东，但该金融机构控股与自身同类型的或者属业务延伸的金融机构并经金融管理部门认可的除外，如商业银行控股村镇银行或开展资产管理业务的理财子公司等。

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中国现代国际关系研究院 上海社会科学院 武汉大学纵观世界文明史，国家主权的含义因时而变、不断丰富。人类先后经历了农业革命、工业革命、信息革命，每一次产业技术革命，都给国家主权的内涵外延带来巨大而深刻的影响。农业时代，人类活动空间主要集中在陆地，国家主权的重点在于捍卫领土完整。工业时代，人类活动空间从陆地拓展到了海洋、天空、太空，国家主权的范围也随之延伸扩展。进入信息时代，网络空间与人类活动的现实空间高度融合，成为了现代国家的新疆域、全球治理的新领域，网络主权由此而生。