https://p46st.com/

对于又一次的破产消息，4月2日，ofo官方微博发布声明称，有关ofo破产的新闻严重失实。ofo目前运营一切正常，有关债务也在诉讼或者协商当中。不实新闻严重危害ofo经营，ofo已向相关部门提交证据，并将保留诉讼的权利。整理编辑：商周君可点击下方图片订阅最新杂志！

新时代证券研究所所长孙金钜复盘了小米定价发行的五个阶段：第一阶段，确定7名基石投资者合计认购价值5.48亿美元的股份，约占公开发售总额的10%；第二阶段，交易前研究后，券商分析师拟定财务模型，根据计算普遍给予650亿~940亿美元估值区间；第三阶段，结合预路演反馈结果，估值定价进一步下修，调至550亿~700亿美元；第四阶段，确定发行价为区间在17~22港元，对应估值区间为539亿~690亿美元，再结合管理层路演反馈结果，最终定价为17港元的发行区间下限；第五阶段，主承销商全额行使超额配售选择权，募资规模提升至54.63亿美元。

“国内新能源汽车生产量在全球中占比达60%左右，在汽车出口产品结构中新能源占比会进一步提升，中国新能源汽车产业具备一定的优势。”郎学红对记者表示。江淮、奇瑞新能源等已出口多个新兴市场，长城汽车甚至计划于2020年将旗下独立新能源汽车品牌“欧拉”登陆欧洲市场。

比起正视金融期货市场的意义，我们更需要关注的是，这一政策是否符合我国对外开放和资本市场改革的需要。在中央对资本市场进行顶层设计后，各项改革措施纷纷出台，股指期货恢复常态化交易、养老金进入金融期货市场显然是其中重要的一环。直白地说，在中央部署下，证监会在引导更多中长期资金进入股市方面的工作提速了。历经2015年股灾风波后，这样的举措充分说明了监管层对资本市场发展的道路自信和监管定力。

这一次，好未来态度一如既往，浑水的第二拳更像是打在了棉花上。7月4日，经济观察报向好未来方面寻求回应，好未来给出的答复与第一次相类似，克制而简短。好未来表示，与这家做空机构在2018年6月提出的初次质疑类似，新增质疑基于错误的推测和假设。公司致力于为投资者创造长期价值，并不断改进产品和服务，从而保持高水平的客户满意度的经营战略，采取适当行动保护股东的利益。

目前，随着苹果、谷歌等各大巨头的入局，自动驾驶领域正在成为一场全民狂欢，而Uber也早就瞄准了这一蓝海，走了一条汽车服务平台的经典老路——从叫车服务到自动驾驶技术研发。与此同时，苹果、谷歌等科技巨头，奔驰、特斯拉等车企，都纷纷投身于这场无人车大战中。苹果于2015年左右开始推出“ProjectTitan”无人车项目，目前已拥有一支5000人的团队；特斯拉的量产规模也在稳步扩大。